日期:2020年3月22日

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“枪手”阿森纳俱乐部的主场酋长球场(Emirates Stadium),从2006年开始投入使用,之前的主场为海布里球场。新主场在伦敦所有的俱乐部里容量最大,能容纳60000万多名观众。除了比赛日之外,球场平时还提供stadium tour。因为是刚建成不久,它的各方面设备都非常出色。这座球场不仅容量大,而且兼备其他功能。除了足球比赛之外,球场本身也是会议中心和举办演唱会的场所。参观球场一般都会包括球员的更衣室,新闻发布中心,然后通过球员通道走到球场草皮边缘。除此之外,球场内还有陈列着俱乐部过去各种荣誉和奖杯的博物馆,游客可以选择购买参观球场和博物馆的联票,也可以单独参观博物馆。阿森纳主场有2种不同tour:一个是Self-Guided Audio Tour,自己拿着导览机参观,导览机的录音是阿森纳的球星们和教练录制的,这个是有中文的。Legend Tour是由阿森纳之前的元老级球员带你参观球场,听他们讲过去的故事,还可以获得他们的签名。

Self-Guided Audio Tour周一到周六:09:30~18:00;最后进入时间17:00周日:10:00~16:00;最后进入时间15:00博物馆Museum周一到周六:10:30~18:30;最后进入时间18:15周日:10:30~16:30;最后进入时间16:15

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你眼里的英国,是什么模样? 是伦敦的繁华,还是温莎的雍容?是牛津剑桥的书香,还是查茨沃斯庄园的恬静?是约克的古典,还是酋长球场里的狂热? 这一切,都是英伦!无二之旅把最能代表英国的城市连在一起,让你在10天的时间里,认识一个真正的不列颠!  【路线主题】 徜徉不列颠,感受慵懒英式情调【天数】10天【行程方案】伦敦-温莎-牛津-剑桥-马盖特-谢菲尔德-约克【行程亮点】英伦高校巡礼、遇见最美英伦庄园、感受英国狂热的足球氛围  DAY 1 抵达伦敦 经过漫长的飞行,终于抵达了伦敦! 今天入住的是南肯辛顿的佩勒姆住宿代订,它的交通…

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每年夏天,都有很多望子成龙的老母亲,想要带娃去英国熏陶一波。 因为优雅的英伦绅士、淑女,他们衣着整洁,举止得体; 因为剑桥、牛津,是无数人心向往之的顶级学府; 因为可以通往霍格沃茨的九又四分之三月台,是平行时空里的魔法世界; 因为英伦田园乡村,真的很清新…… 一、英国最佳旅行时间 4月-8月 英国的春夏季节晴朗少雨,阳光和煦,气候适中。这时节,各种花草竞相绽放,走到哪里都是绿草如茵,是最适合出行的季节。 而且七八月是暑假期间,正适合带孩子出行。 二、英国旅游定制建议 英国像一件上好的…

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阿森纳主场酋长球场是英格兰足球超级联赛豪门阿森纳的主场,始建于2003年,由阿森纳主教练阿尔塞纳温格提议修建。球场是由知名公司HOK SPORT(他们也参与了悉尼澳洲球场以及温布利球场的设计工作)设计,场地可容纳观众达6万余人次,2006年至2007年的时候,阿森纳主场酋长球场正式投入使用。

自2006年7月23日凌晨,阿森纳与阿贾克斯举行的友谊赛作为揭幕战之后,阿森纳主场酋长球场便成为众多足球名门俱乐部浴血厮杀夺取荣耀的战场。并陆续迎来了英超联赛等众多赛事。其中2007年阿森纳2比2曼联的比赛缔造了酋长球场史上最高上座率。

除此之外,球场还承办了一些会议和音乐会。2008年,英国总理布朗和法国总统萨科齐的高峰会谈在此举办。布鲁斯斯普林斯汀和E-Street乐队也成为在球场首支举办演唱会的音乐人。2012年,英国著名乐队Coldplay也在此举办了三场音乐会。

足球场除了赛事之外,周一到周日均开放参观,票价份三档:Self -Guided Audio Tour (含博物馆)成人22镑;Guided-Legends Tour(含博物馆) 成人40镑;单独参观博物馆10镑。查询赛事请点击官网。想知道在英国如何购买自己钟爱球队的球衣点击这里,想知道如何购买足球赛事的门票点击这里,担心听不懂足球比赛解说?没问题,点击这里复习单词,查询伦敦其他球队的信息点击这里。如果你想要在附近住宿的话,可以到Booking预订房间.

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乐动体育1月7日讯,伦敦-当您观看利兹联队时,有时很难想象,该国最激动人心,充满活力和无情的一支球队是由一个温柔的64岁老人管理的,他住在小约克郡一家商店上方的公寓里韦瑟比镇,有时在当地的哥斯达黎加咖啡馆举行教练会议。上赛季末,马塞洛·比尔萨几乎离开了利兹。他们在竞选活动的最后几周逐渐消失(在ESPN +上进行冠军争夺战),并在季后赛半决赛中最终败给了兰帕德的德比郡,这意味着他们错过了晋级机会,这并不意味着他会再次获得第二名射击。

这场比赛感觉不像是杯赛,更像是对利兹的彩排,或者更准确地说,是群众的放心,他们的晋升战役最终将一事无成。很难预测冠军联赛中的哪些球队会在顶级联赛中壮成长并生存下来:例如,以本赛季为例,当上届冠军优胜者诺里奇降级时,排名第二的谢菲尔德联队则高居榜首,进入季后赛的阿斯顿维拉正在报废,但始终保持头脑清醒。因此,您不能保证,如果利兹坚持下去(他们在冠军榜上排名第三,领先第三名,即获得9分),他们将自动获得成功,但是您可以保证,他们会增强分工,每个人都应该为拥有他们而感到高兴。

从利兹队的前部到后部,都是球员,除非出了问题,否则他们将在下个赛季的顶级联赛中出战。中后卫本·怀特不久就会为英格兰效力。许多人认为,卡尔文·菲利普斯,他们在中场基地的冰冷屏障,应该已经做到了。杰克·哈里森是从曼彻斯特城借来的,在他们的球队中不会显得格格不入。馬特烏斯·克里奇在中场表现不屈。还值得记住的是,这不是他们的全能团队。Bielsa休息了守门员Kiko Casilla和队长Liam Cooper,Stuart Dallas和Helder Costa在板凳上,而组织者Pablo Hernandez受伤了一个月。

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北京时间1月8日晚,英格兰足总杯第三轮一场比赛中,阿森纳主场迎战英冠球队利兹联。下半场德尼尔森犯规送点球,斯诺格拉斯操刀破门,终场前沃尔科特制造点球法布雷加斯扳平,阿森纳1-1战平对手,两队将择日重赛。

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1月28日,斯帕尔的球迷们在保罗-马扎球场见证了自己的球队逼平了本赛季状态不俗的国际米兰,收获了保级路上的关键1分,这座仅能容纳13000多人的小球场因此陷入了沸腾。该球场始建于1928年,球迷们可以在这里寻觅到费拉拉这座城市的印迹,这里也见证了城市足球的发展。但严格来讲,但这里从不是俱乐部的“家”。像意大利其他很多球队的主场一样,保罗-马扎球场的所有权属于当地市政府,球队只有运营和使用的权利,这在当下的欧洲足坛显得有些格格不入。

众所周知,前往现场观看足球比赛,场地硬件设施的好坏将会直接决定球迷的观赛体验。除此之外,球场周边配套设施也将决定人群的受众。很多欧洲足球发达国家的足球场不仅仅是一个提供球迷观赛的场所,更是一座大型娱乐设施。和意大利类似,中国目前大多数球队的主场体育场都不属于俱乐部所有,即使目前已经有一些球队在计划建设自己的主场,但也要面临诸多问题,计划的可行性难免要打上一个问号。意大利的球场建设究竟存在哪些问题,而这些又能够给我们中国的球队带来哪些启示?这是需要我们来探讨的问题。

意大利足球在过去的一年时间里几乎面临了灭顶之灾,缺席2018年俄罗斯世界杯让这个老牌足球强国进一步堕落着。也许是意大利人的性格所致,伤疤还没有痊愈,却已经忘了疼,人们又沉浸在了往日的欢快之中。殊不知,这个国家的足球目前正处在一个无足协主席、无国家队主教练、无意甲联盟主席的“三无状态”下。一场重大的改革势必要在未来席卷亚平宁半岛,这种改革是需要从上至下的。唯一值得意大利人欣慰的是,蓝衣军团并不缺乏人才储备,一茬又一茬的青年才俊在为这个国家勾勒着美好的未来。

说到改革,具体到各家俱乐部来讲,改善自身的经营体制显得尤为重要。根据意大利足协所统计的数据,2015-2016赛季意甲各俱乐部的平均收入约为9500万欧元,这一数字排在传统4大联赛末尾。经营情况较好的德甲达到1.35亿欧元,而英超则有着惊人的2.2亿欧元。意甲俱乐部的收入中有40%都来自电视转播,而被其他国家俱乐部看作是收入重点的俱乐部周边商品和体育场商业营销甚至连10%都不到,令人咋舌。换句话说,就算只为了能够填满自己的荷包,俱乐部也必须要在场馆开发的问题上动脑筋。

道理谁都懂,但真正做起来确是难上加难。怎样进行开发,又该如何吸引球迷来到球场是意大利球队都要面临的难题。单说吸引球迷这一项就有很大阻力,意甲联赛整体水平自电话门之后就落入谷底,虽有米兰双雄2次欧冠抡圆勉强维持,却难以继续在欧洲范围内兴风作浪。赛事水准的降低,球迷不愿买账是在正常不过的事情。最显著的例子就是AC米兰,本赛季在经过大手笔投入之后虽然圣西罗的上座率有了不少回升,但忠实球迷一定不会忘记前几个赛季看台上空荡荡的座椅。另外,足球流氓和种族歧视等老大难问题也一直在折磨着这个国家的足球。极端球迷不断在球场内外制造事端,2007年西西里德比造成多达250人的场外大冲突,最终以一名警察的无谓牺牲告终;本赛季初期,不安分的拉齐奥球迷又开始了对犹太人进行种族歧视的活动。足球原本是带给人们快乐的运动,现在变得乌烟瘴气,让不少人对球场敬而远之。也正是因为这些不安定因素的助攻,导致在电话门之后意甲历年单场比赛的平均上座率只有22000人左右,显然和英超、德甲等运作良好的联赛存在着不小的差距。

可以说意大利球队不改变自身的经营体制,不早一日消除球迷之间的暴力活动,比赛的上座率和球场的商业开发将永远没有希望达到一个较高的水平。

1990年,第14届世界杯在意大利开幕。为了准备这次大赛,意大利国内兴建和翻修了多座体育场和足球场,在大赛结束之后,球场继续充当俱乐部队的主场。但这些场馆大多数都划归到当地政府的名下,球队假若想要对场馆进行翻修和改建,则需要向政府提出申请,这其中的过程与手续繁琐到令人发指,导致的结果就是各家俱乐部采取多一事不如少一事,能凑合一天就凑合一天的消极态度,进而加剧了球场的老化问题。

尤文图斯是近些年意大利国内最为成功的球队,对于修建属于自己的球场,老妇人也是相对较早拿出实际行动的俱乐部。2003年,球队花费了2500万欧元从都灵议会手中买下了阿尔卑球场的地皮,根据英超球场的模式设计出了汇集足球场、购物中心等包含众多文体娱乐项目的全方位公共设施,这也就是在2011年正式启用的尤文图斯竞技场(现冠名安联球场)。原来的阿尔卑球场共有将近70000个坐席,这明显是为了照顾到世界杯的庞大观众人数需要,但作为一个仅有120万左右人口的城市,都灵的尤文球迷很难将这座体育场填满,再加上恼人的跑道存在。从比赛氛围到观赛体验,阿尔卑都已经很难在满足当下球迷的需求。如今,安联球场取消了跑道,仅有41000多个座位,但这拉近了球迷和球员的距离,
更多精彩尽在这里,详情点击:https://wandalechenephotography.com/,卡利亚里观赛体验堪称一流。

安联球场的大获成功让老妇人赚得盆满钵满,越来越多的球队难以安耐住心中的寂寞,纷纷开始兴建属于自己的球场,最近的例子便是卡利亚里和他们的撒丁尼亚竞技场。

从这个赛季开始,卡利亚里不再使用他们的老球场圣埃利亚,而是在老球场的停车场上建起一座临时主场——撒丁尼亚竞技场。球队会在圣埃利亚原本的位置上建设一座全新的现代化球场,预计在2019年-2020年完工。

虽然这座撒丁尼亚竞技场只是个临时建筑,但这座球场的硬件设施和观赛体验远远超过了此前的圣埃利亚。圣埃利亚从1970年开始启用,至今已有40余年的历史。它原本是被当做能容纳6万多人的大型综合体育场来建设的,但就在同年11月,由于附近的空军燃料储藏基地大量燃油泄漏,导致这座球场的主体设施遭到严重破坏,直到1990年世界杯大修才让它又恢复了生机。但由于体育场过于庞大,修缮费用远超预算,最终这座体育场路沦为姥姥不疼舅舅不爱的累赘,市政府开始采取不理睬的态度,这让球场老化问题更加严重。

2011年,卡利亚里曾经提出建设新球场的计划,但由于选址距离航空局的机场距离过近,导致计划流产。2012年由于圣埃利亚垂垂老矣,卡利亚里甚至开始吃起了“百家饭”,到处借用其他地方的体育场进行足球比赛。2015年,球队新主席朱利尼提出了全新的球场计划,随后获得了市政府和萨丁大区政府批准,买下了这块地皮。球队会在圣埃利亚的原址上建设新球场,而为了不影响球迷观赛,便出现了撒丁尼亚竞技场这一临时建筑。有趣的是,这座临时球场从2017年3月开始建设到9月10日举办第1场比赛,仅仅用了6个月的时间,让人拍手叫绝。

朱塞佩-梅阿查球场(圣西罗) 米兰 米兰/国际 米兰市政府 无 1926

罗马奥林匹克体育场 罗马 罗马/拉齐奥/意大利队 意大利奥委会 有 1932(注:首次建成时间,1953年重修后再次开放)

费拉里斯球场(马拉西) 热那亚 热那亚/桑普多利亚 热那亚市政府 无 1911

蓝色意大利球场 贝尔加莫 亚特兰大/阿尔比诺莱费 亚特兰大俱乐部 无 1928

马贝球场(特里科洛雷) 雷焦艾米利亚 雷吉亚纳/萨索罗 马贝集团 无 1995

除了尤文图斯和卡利亚里之外,还有一些球队先后获得了球场的所有权。乌迪内斯在2012年获得了弗留利球场未来99年的土地租赁权,之后波佐家族对体育场进行了全方位改造,拆除了跑道并对看台重新进行设计,现在的弗留利球场看起来更加现代化。亚特兰大的蓝色意大利年久失修,甚至被认为不符合意甲标准。在本赛季由于小蓝黑需要参加欧战,但他们的球场难以通过欧足联审核,只能借用萨索罗的马贝球场,给球队和球迷都造成了诸多不便。2017年,俱乐部花费860万欧元买下老球场,并计划在2018-2019赛季完成对球场的翻新工作。罗马则已经另选地址建设新球场, AC米兰也有过类似计划,但由于种种原因无奈泡汤。

总体而言,现在的意甲球队逐渐认识到了拥有属于自家球场的重要性。从2011年的尤文图斯竞技场再到卡利亚里未来的新家,短短6年时间诞生了4、5家“自有球场”,对于办事效率一向低下的意大利足坛来讲可以说是不小的进步了。不出意外,这种从当地政府手中购买原有球场所有权再进行翻建的模式将会在未来很长一段时间内成为意大利足坛的主流运作模式。

论足球文化的积累,中国是一定不如意大利,但只论硬件设施,很多中超球队的主场并不输给意大利球队。由于工作原因,笔者曾拜访过数座中超中甲球队的主场,接下来谈一谈感受,并将这些体育场主要分为以下3种类型。

由于历史和城市扩张的原因,有一部分体育场位于市中心或者是周边交通和商业非常发达的地方。最能够代表这一类的就是北上广的工人体育场、虹口足球场、上海体育场和天河体育场。正如前文所述,要想让球迷拥有良好的观赛体验,除了体育场本身硬件设施要过关之外,餐饮、购物等配套设施也要跟上。这几座体育场本身就处在城市繁华地区,球迷乘坐公共交通工具前来观赛,在赛前赛后吃饭小酌都绝对不成问题。现在,这些体育场也效仿国外的球场将场内地皮出租给商户用来经营餐饮和球迷商品。以北京工体为例,体育场内有多家餐馆,还有国安球迷非常喜欢的球迷商店,给球迷提供了便利。假如这些俱乐部能够将球场收购自己名下,在进行一定的商业拓展,对俱乐部来讲将会是很大的一笔收入。

由于中国房地产的泡沫式发展,导致很多市中心的地皮价格不菲,再加上原有城市中心早已饱和,于是很多新建体育场都选择建在近郊区,且大多以“奥体中心”的名字来命名。虽然地处近郊,但有些体育场周围依然配备相对完善的交通和娱乐设施。例如南京奥体中心、天津奥体中心、沈阳奥体中心。这些体育场多数是为各种大型综合性运动会准备,所以配套设施齐全,加上地理位置好,使得球迷来到这里观赛的体验还是非常不错的,不亚于位于市中心的体育场。最关键的是这些球场的公共交通非常方便,公交地铁全覆盖,在比赛结束之后球迷可以迅速疏散。以2017年全运会的主会场天津奥体中心为例,虽然体育场距离地铁站较远,但周围有多条公交线路,并紧挨一处大型购物娱乐中心,总体来讲也能够给球迷带来不错的体验。这类俱乐部假如能够将体育场收购之后进行改造,可以很好地利用目前现有的优势做得更好,形成一个近郊区的大型综合娱乐场所。

这类体育场地处郊区,而且周围的商业和公共交通发展相对落后,给人的观赛体验并不是很好。这其中比较典型的是长春经开体育场、郑州航海体育场、济南奥体中心、大连体育场、海河教育园区体育场、丰台体育中心等。

航海体育场从2009年开始归属建业集团,河南建业也成为国内继天津泰达之后又一家拥有自己体育场球队。但俱乐部对于周边开发基本没有任何动作,体育场缺少相关配套设施,整体环境也不是很理想。

这些体育场最大特点便是硬件设施非常不错,但由于交通不便还是让前去观赛的球迷感到困惑。例如济南奥体中心,山东鲁能作为国内强队,关注度一直不低,但济南奥体地处济南东郊新城,周边除了快速路和新建住宅区之外再无他物。体育场周围的公交车收车较早,关键场次赛后容易造成大量球迷滞留,甚至有出租车漫天要价的情况。长春经开体育场周边更是“空旷”,由于紧挨吉林省军区大院,导致周边也没有太多的开发余地。笔者曾与一名长春球迷闲聊,他表示即使本地人也不大喜欢来这里看球。而海河教育园区体育场、大连体育场周围甚至公共交通都及其不完善,给球迷前来观赛造成了很多障碍。

这仅是笔者的一家之言,是一点亲身感受,给客位看官进行参考。我们的球队所在球场也许在场馆硬件上已经达到一定水准,但配套设施的落后还是让很多球迷望而却步。一些球队还能通过良好的成绩来吸引球迷“不远万里”前来观赛,可一旦成绩糟糕,恐怕球迷也就早早打了退堂鼓,毕竟我们的足球文化并没有那么深厚,在这种环境下要建设属于自己的体育场可以说是难上加难。

中国现在也有不少俱乐部雄心勃勃,计划兴建自己的专属足球场,甚至不惜邀请国际上的知名设计师,在此我们就以河北华夏幸福为例。下图截取自该队在2017年的一期队刊,介绍了全新球场的建设计划,可以看出整体效果非常宏伟且现代。

但这里面存在一个不可忽视的问题,那就是我们的俱乐部要是想拥有属于自己的足球场究竟该怎样运作。从目前意大利的球队对于自身主场的改造上来看,他们大多是通过购买原有体育场地皮之后在原址重建的方式,相对来讲可以解约一部分成本,并且能够照顾到球迷多年以来的观赛习惯。这种方式在中国目前来讲很难做到,其中牵扯的利益关系复杂,操作难度太大。即使成功收购,俱乐部对于这方面的开发是否具备热情也存在疑问,正如前文所述,河南建业成为这一运作模式在国内的首创,但在此之后他们对于场馆周围开发并没有任何动作。

球队主体育场不归自己所有并非是意大利或者中国的特例,日本也存在类似问题。但由于中国足球联赛模式的独特性质和一些众所周知的原因,让大多数俱乐部对于修建自家球场兴趣并不大。比起意大利,中国不缺经济的支持,但最欠缺的可能是对于体育和足球这项运动的重视和大众化的普及,只有做好这些,俱乐部投资人才更加乐意去修建自有球场,“百年俱乐部”计划也不会再是空谈。

这文章,就当作意淫吧。先踏踏实实做好基层青训再说,别整天看着英超西甲然后说国内球场不行。不客气的说,你出钱啊?

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随着利物浦在万达大都会球场捧得欧冠大耳朵杯,本赛季欧陆赛场正式落下帷幕,下赛季欧冠球队分档确定下来。其中第四档球队中,出现了一个新面孔,那就是来自意甲的亚特兰大。

本赛季的亚特兰大可谓是一匹不折不扣的黑马,在本土主帅加斯佩里尼的率领下,打出漂亮的攻势足球,整个赛季打进77粒进球,位居意甲第一,比坐拥C罗、迪巴拉、曼朱基奇等豪华攻击线个。

在强大的进攻火力加持下,亚特兰大在欧冠席位竞争中击败AC米兰、罗马、拉齐奥等豪强,队史首次进军欧冠赛场,甚至力压夏季大手笔引援的国际米兰,获得了意甲第三的好成绩。

虽说打进了下赛季的欧冠正赛,但亚特兰大球迷在家门口观看欧冠的愿望却落空了。下赛季亚特兰大在欧冠主场的比赛,将租用萨索罗队主场马贝球场进行。

本赛季最后一轮的意甲比赛中,亚特兰大的主场比赛就已经放在萨索罗的马贝球场进行,而比赛的对手,恰好就是萨索罗。前往对手的主场踢“主场”比赛,放眼世界足坛也十分罕见。

那么,为什么会出现这种奇葩现象呢?答案是,亚特兰大原先主场蓝色竞技场在修缮中,以满足欧足联的要求。接下来的时间内,亚特兰大的主场比赛,包括下赛季欧冠,只能租借萨索罗的球场进行。

其实早在2017年,由于蓝色竞技场不满足欧足联的要求,亚特兰大的欧联杯比赛就被迫放在萨索罗的马贝球场进行。据当时的解释,是因为蓝色竞技场部分看台没有编号座椅,观众无法对号入座,会带来安全隐患。

在那个赛季欧联比赛中,
更多精彩尽在这里,详情点击:https://wandalechenephotography.com/,卡利亚里亚特兰大球迷必须前往200公里以外才能看到自己球队的“主场”比赛,十分不便。因此,亚特兰大主席大手一挥,决定花860万欧元买下蓝色竞技场,进行更新修缮来满足欧足联要求。

翻新工程在2019年6月份开始,预计将花费4000万欧元。对于一只意甲中游球队来说,4000万是笔巨款。不过亚特兰大并不用担心,因为打进下赛季欧冠的他们,就算一场不胜,也将获得一笔1500万的奖金。

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今晨在原定开球时间一个小时前,皇马和巴列卡诺都照例公布了各自的首发名单,比赛一般都会如期进行。但是,突然从巴列卡斯球场传来一个坏消息:球场照明电路被人恶意切断,现场灯光不足,比赛无法正常进行。为安全起见,巴列卡斯球场的安保人员不准球迷进入球场。

皇马体育经理帕德萨提出,比赛应改在当地时间周一17时进行。帕德萨说:“我们接下来有一周三赛的紧密赛程,显然巴列卡诺不会有这种赛程。比赛延迟完全不是我们的责任,因此我们应该捍卫自己的正当权益。”对于皇马方面提出的开球时间,巴列卡诺方面当然反对,如果周一17时开球,很多主场球迷因为上班无法前来观战。因此,比赛时间最终定为当地时间周一20时,也就是北京时间周二凌晨2时。

无独有偶,意甲本轮罗马客场挑战卡利亚里的比赛也被推迟,这场比赛原定于北京时间昨晚21时进行,推迟原因是安全问题。

卡利亚里俱乐部的主场伊斯竞技球场达不到意甲比赛的安保要求,因此禁止球迷入场。不过,卡利亚里俱乐部主席切利诺没有服从这一禁令,他擅作主张公开宣布,那些已经购买季票的球迷们,可以进入体育场观看球队的比赛。

切利诺胆大妄为,这让意大利足协和卡利亚里当地政府都感到震惊,原因是当地政府担心如此多的球迷一旦挤在体育场门口无法及时入场,很可能出现一些不安全因素。因此,卡利亚里当地安保部门商议后决定将本场比赛延期进行,具体时间待定。这一决定让客场作战的罗马非常不满,该队是在跋山涉水抵达卡利亚里后才得到比赛推迟的通知,罗马总经理巴尔蒂尼准备就此事向意大利足协上诉。

巴尔蒂尼表示:“比赛无法如期进行完全是切利诺造成的,事故责任方很清晰。我们要申请判罚卡利亚里本场比赛0比3告负。”

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位于意大利利古里亚区热那亚省首府,是意大利的最大海港,热那亚是意大利第五大城城市。热那亚港属意大利西北部利古里亚海的热那亚湾北岸,与阿尔卑斯山及亚平宁山之间。

城市依山面海,沿海岸延伸长达32 千米,属于亚热带气候,冬季温和多雨,夏季炎热干旱。热那亚面积327 平方千米,人口 80 万。热那亚港口由老港和新港两部分组成。港区陆地面积250 万平方米,水域面积为453 万平方米,水深9~15 米,码头线 艘货轮同时装卸货物。

全港拥有300 多台起重机和举动机,80 多台自动化起重机,26 台浮吊台和370 台铲叉式升降机;主要用于转船作业的浮台200 多个,仓库建筑物75 座,每座面积380 平方米,以及大量天棚货场。集装箱发展很快,从60 年代末由3.4 万增至到25 万个。修建2 个集装箱专用码头;2 个集装箱专用仓库,占地4 000平方米。此外,为驳船开辟了 25 个专业化停泊站并附有5 万平方米的停车场地。

热那亚港处于意大利及南欧最发达的工农业区——波河谷地和米兰、都灵、热那亚三角区的南端,是意大利西北地区的主要出海口,三角区工业所需要的煤、原油、铁矿石、化学原料和谷类等,绝大部分由这里输入。波河谷地生产的棉花等和工业三角区生产的汽车、水泥、化学制品、机械产品等也主要由热那亚港出口。从热那亚港进出口的货物占意大利各港口进出运输量的五分之一。有8 条定期航线从热那亚通向意大利各港。其吸引范围之广不仅在国内,超越了国界,是内陆国瑞士的重要出海口,并为中欧一些国家的外贸提供服务,与地中海沿岸港口及大西洋、印度洋等地港口也有紧密联系。尤其是热那亚港距北非石油输出国较西欧各大港近,利用这一有利条件,从热那亚铺设了一条长达1600 千米的输油管道,使从北非进口的原油和在热那亚炼制的油品输往瑞士和德国。

利用海港优越的地理位置和有利条件,发展相应工业,是世界上许多国家工业布局的一个特点。热那亚城市利用其港口的有利条件,发展工业,主要工业部门有:第一类是直接为港口服务的工业;第二类是利用港口进口的原材料,就地加工成制成品,如炼油、动力机械制造等;第三类是水泥工业等,利用港口便于外销。

由于热那亚的地理位置优越,自古以来就是沟通地中海沿岸地区与欧洲大陆之间的重要通道。早在公元前3 世纪时为罗马帝国的自治城市。4 世纪时,就成为利古里亚地区的重要贸易中心。公元7~8 世纪时手工业已很发达。9~10 世纪集市贸易日益发展,成为当时地中海地区重要工商业中心。12 世纪成为共和国,同地中海沿岸各国贸易关系十分密切。1805 年附属法国。1861 年并入意大利王国。从19 世纪末至20 世纪40 年代,利用其有利的港口位置和连通波河平原西部广阔腹地的交通条件,工商业获得较大发展。第二次世界大战后期,热那亚遭到战火的破坏。战后开始修复。随着世界范围的经济恢复,海洋运输业活跃,在这种形势下,热那亚的港口不断发展扩大,以港口业务为支柱的热那亚城市经济也快速发展起来。现在热那亚不仅是意大利的第一大商港,在地中海各港口中,仅次于法国的马赛港,位居第二,也是意大利的重要工业中心、金融中心之一。金融业直接为港口和工业服务,并参与发展港口和工业建设。

热那亚是个历史悠久的城市,也是地中海地区的旅游中心,热那亚城依山傍水,风景秀丽,有许多罗马式和哥特式教堂及建筑物,为著名的旅游圣地。每月可接纳约500 班次轮船,其中客轮班次占有相当比例。由于热那亚拥有丰富的旅游资源,今后发展旅游业的前景是很广阔的。

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热那亚又称热内亚(意大利语:Genova),英文名Genoa。地处意大利北部。是意大利北方的港口城市。旧译“柔鲁”、“热诺瓦”。

意大利最大的商港,也是地中海沿岸仅次于马赛的第二大港。濒利古里亚海的热那亚湾。北面有利古里亚亚平宁山脉,但有一系列山隘可与波河平原相通。

热那亚是个历史很悠久的城市。早在罗马建城之前,利古里亚(Liguria)人已经住在当地,居住中心在热那亚。在第二次布匿战争时候, 热那亚忠于罗马,而别的北意的利古里亚和凯尔特人都忠于迦太基人。战争之后,热那亚的港口失宠,大家转用萨伏伊的附近新起的Vada Sabatia, .

在中世纪,热那亚是一个独立而强壮的海洋共和国,并与威尼斯、比萨和阿马尔菲齐名。热那亚共和国从今日的热那亚向外伸展,直到今日的利古里亚及皮埃蒙特。她在地中海沿岸有好几个殖民地,分别位于中东、黑海、西西里岛、撒丁岛和北非。在最强盛的时期,热那亚完全控制了意大利半岛以西的第勒尼安海的所有,包括科西嘉岛。但19世纪初期,拿破仑的扩张使热那亚共和国变成法兰西帝国的一部份。

1815年,根据维也纳条约,除科西嘉岛以外的热那亚共和国领土都被割让与萨丁尼亚王国,并稍后随着萨丁尼亚王国统一意大利半岛,成为意大利联邦的一部份。热那亚位于意大利西北部,南隔地中海与法国科西嘉岛遥望。火车沿海岸西行三小时左右即可到达摩纳哥。

热那亚还诞生了世界第一家银行,“贷款”购物这种如今普及全球的商业模式也最早出现在热那亚,可见当时热那亚的经济已是蓬勃发达。在被称誉为世界最美街道的加里波迪大街行走,你或许还能感受到贵族们遗留的显赫贵气。

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该港属亚热带地中海式天气,冬季流行冬风,其它季候多南风。年平均气温最高约32摄氏度,最低约-2摄氏度。全年平均降雨量约700mm。平均潮高:飞腾为0.3m,低潮时为0.1m。

本港水域面积达230万平方米,有两条防波堤防护。港区由老港、新港和油港三部门构成,岸线艘可同时装卸。

始建于公元前3世纪罗马帝国,到1797年为拿破仑所攻占,1805年从属法国。1815年成为撒丁王国的一部门,1861年并入意大利。它是全国造船工业核心,又是意大利的次要炼油核心之一,有输油管道通往瑞士和德国等中欧国度。此外还有石油化工、机械制造及钢铁工业也较发财。有良多教堂及中世纪奇迹,也是旅游胜地。口岸距机场约5km,有按期航班飞往各地。

该港属亚热带地中海式天气,冬季流行冬风,其它季候多南风。年平均气温最高约32摄氏度,最低约-2摄氏度。全年平均降雨量约700mm。平均潮高:飞腾为0.3m,低潮时为0.1m。

本港水域面积达230万平方米,有两条防波堤防护。
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为了顺应集装箱运输成长的需要,意大利最大的财产集团之一菲亚特公司的子公司辛波特公司将在本港的沃尔特里集装箱船埠租用地盘扩建泊位,估计到2000年将成为欧洲规模最大的集装箱船埠。